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“四十年来，中国依然成为了群众汽车集团的第二梓里。咱们植根中国sex5 不迷路，领有约9万名职工。基于 “在中国，为中国”战术，咱们依然对改日作念好了准备！”11月5日开幕的第七届中国国际入口展览会上，群众汽车集团清雅中国区业务的处治董事、群众汽车集团（中国）董事长兼首席推行官贝瑞德说谈，中国事群众汽车集团至关进军的市集，到2027年，群众启辰集团各品牌将在中国推出40款新车，其中卓著20款为新动力车。

群众汽车集团将进一步强化在中国的居品和期间研发。咫尺群众汽车依然在合肥打造了体系内第二大的研发中心，仅次于德国总部；此外，群众汽车还与小鹏汽车、地平线等中国科技汽车进行了深度配合。贝瑞德示意，群众汽车将和配合伙伴全部，执续加码在华投资。

除了群众汽车外，丰田、日产、良马、当代等国外车企均亮相本次进博会上，除了展出企业先进期间和居品外，大部分国外车企不谋而合谈到了在中国的新战术，加大在华投资，扩大和中国脉土企业的配合成为联系国外车企的共同选择。

跟着汽车市集电动化和智能化的深刻，群众、丰田、良马等国外品牌和自主品牌之间的攻守态势正在发生回转。乘联会数据领路，本年10月，自主车企市占率依然达到63.4%。中国品牌更强的电动化和智能化攻势，以及比亚迪、长安、祥瑞等自主车企领衔的“油电同价”致使“电比油低”的攻势，对子合车企形成了较大的影响。

也恰是由于电动化、智能化转型的逐步，往日燃油汽车期间由TSI、DSG、TNGA、i-MMD等期间补助起联合期间光环正快速消退。某联合车企处治层东谈主士向记者示意，自主崛起、联合零落依然成为趋势，联合车企能否止跌反弹，契机就在于改日几年里，由中方主导的居品能否重现联合燃油居品期间的后光。

为了再行取得竞争上风，已有多家国外车企均提议了近似于“在中国，为中国”的战术，诸如群众、良马、驰骋等车企还提议了“家在中国”“中国事第二梓里”的标语。跟着市集竞争态势的更正，上述车企均进一步深化了中国战术，除了布局新动力汽车、推出全新址品外，大部分国外车企启动选择加大在华投资，增强中国脉地化的研发力量，并和更多的中国汽车产业链公司进行深度配合。

在电动化的变革中，德系车无数被合计愈加激进，除了群众车企外，良马集团雷同也选择加大在华的布局力度sex5 不迷路，助推企业的电动化转型。良马集团已在中国补助了德国除外最大的研发积贮，四大立异基地位于北京、上海、沈阳和南京，障翳新动力汽车、自动驾驶、智能互联、数字化工作及贪图等范畴，共有卓著3000名研发和立异东谈主员。

自2022年起，良马集团中国期间中心全面升级为良马集团亚太期间中心，专注前沿期间探索，良马中国研发团队正在深度参与BMW新世代车型的研发责任。

往日被合计相对愈加保守的日系车企，也在近一两年中大举增强在华的研发力量，并拓展和中国科技公司、汽车产业链的配合。

日产中国处治委员会主席山崎庄平示意，“伊始，日产要推出更多新动力汽车居品；其次，充分齐集土产货上风和全球智力，展咫尺华长久发展决心；日产还长途于变革运营模式，执续升迁企业价值。”山崎庄平说谈，日产汽车正在中国市集进行“换挡提速”，迎接新的挑战和机遇。

在原有联合企业研发中心的基础上，2024年日产汽车全资收购原定约立异中心（上海），建立日产（上海）研发中心，领路了在中国长久拔擢发展的决心。

丰田中国高档推行副总司理董长征示意，中国汽车市集不仅销量范畴天下第一，智能化和电动化的发展也已达到了相配伊始的水平。丰田要念念作念好稳健中国破钞者需求的智能化和电动化居品，势必要在中国这么一个前沿市集进行研发，势必要和中国的伙伴全部，对子系的居品和期间进行开采和迭代。丰田也但愿偶然通过中国市集的进化和发展，来带动丰田全球的期间、居品以及战术的接纳与进化。

 

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魏文

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