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如今的国内新动力汽车赛说念早已渡过了粗暴滋永久，思当初2018年时包括新势力在内的中国汽车品牌数目高达487个，如今这一数据已缩水至两位数。记忆2024，国内车圈更所以高合闪崩开动，以极越暴雷完毕文爱 电报，各种迹象皆预示着国内新动力汽车行业还是参预到了大浪淘沙的阶段。

毫无疑问，2024年关于好多车企来说是丰充的一年。在这一年中，扫数这个词新动力汽车行业依旧保握了高速的发展势头，全年新动力汽车销量冲突1300万，况且连接多月渗入率逾越了50%。然则尽管市集稠密，但关于不少车企来说仍濒临选藏大的挑战。诸多新势力的爆雷犹如一颗颗炸弹，炸醒了那些还在新动力赛说念上猛冲猛打的玩家，同期也在本事警示阔绰者要尽量隔离冷门车企。那么在2025年中哪些车企存在倒闭的风险，谁又会成为下一个极越呢？今天就让咱们来清点一下。

极石

关于好多车一又友来说，极石是一个比拟目生的名字，该品牌咫尺仅有一款车型在售，即极石01，其定位为中大型SUV，售价区间34.99~35.99万元。

极石品牌源于一家科技公司，那就所以扫地机器东说念主而有名的极石科技，不外极石汽车并不隶属于石头科技，而是包摄于上海洛轲智能科技有限公司。极石01是依托北京汽车制造厂分娩。诚然此北汽非彼北汽，在1973年之前，北京汽车制造厂与咱们咫尺所熟知的北汽集团是一家东说念主，然则水流花落，在2015年，北汽集团以1.17亿元的价钱将所握有的北京汽车制造厂51%股份转让给了在低速电动车范畴颇有名气的富路集团，当年的国企如今已酿成民企。

2024年中，极石汽车的全年累计销量仅为4827台，这么的收获放在国内市集如实有些寒碜，说不定哪天就难觉得继。

天空

天空汽车亦然相配冷门，7788被窝电影网回想他的历史，还要从乐视汽车讲起，当年乐视汽车旗下有三大电动车品牌，诀别是乐视汽车，法拉第将来和电咖汽车，其中电咖汽车被下周归国贾雇主雪藏，后经重组后，郑重改名为天空汽车。

天空汽车成立之后，曾凭借ME7和ME5这两款车型在市辘集激发了一定的柔和度，不外近几年来，该品牌果然是停滞不前。咫尺天空唯有ME5一款车型在售，月销量基本为两位数。导致天空堕入泥潭的最主要原因是其家具性量以及品牌影响力不及，阔绰者维权事件时有发生，只不外由于体量较小，并未激发太多柔和。

远航

远航汽车不错说是很有来头，他所背靠的是依靠摩托车起家的大运集团，莫得错，即是“风驰寰球，大运摩托”的阿谁大运。

大运集团除了搞摩托车除外，在商用车范畴也占有弹丸之地，这不错说是他的一大上风。在2015年时，大运集团便启动了新动力乘用车计谋，试图通过商转乘来进一步扩大我方的业务边界，然则直到2022年远航汽车才郑重成立，不错说，大运集团是起了个大早，赶了个晚集。

远航汽车主打的是豪华高端市集，即使是最低廉的车型，起步价亦然接近20万，最贵的家具顶配版逾越50万元，可想而知，这么的订价策略关于品牌影响力严重不及的远航汽车来说无疑是一种凄迷。把柄关系统计数据炫耀，在20年的前三季度，银行汽车的累计销量唯有5584台，月均销量700台傍边。

除此除外，此前网上已有媒体曝光远航汽车正濒临着前所未有的野心窘境，无数指令和使命主说念主员还是开动寻找新使命。同期还有来自于远航汽车研发部的东说念主员流露，远航汽车的底盘研发部门咫尺仅有10余名职工还在坚握岗亭。各种迹象皆标明，这家造车新势力也差未几是秋后蚂蚱了。

哪吒

曾在2022年登顶造车新势力销量榜榜首的哪吒汽车，如本日子也不好过。在曩昔的一年里，哪吒汽车先后资格了销量下滑，讼事缠身， CEO下台等诸多事件，前段时辰还闹出了官网无法翻开的大乌龙。

把柄关总共据统计，在24年前三季度，哪吒汽车累计销量仅为85，908台，同比下滑12%。愈加令东说念主摸头不着的是，在9月份之后哪吒汽车方面便再未公布过官方数据，于今销量成谜。由此咱们不难判断出，哪吒汽车的现象还是尽头不乐不雅。

车叔总结

总的来说，以上咱们提到的这一家造车新势力在近几年的发达皆相配拉胯，他们的处境虽有不同，但是症状基本相同，销量低迷，市集证据度低，品牌影响力弱等皆是规矩他们发展的勤快。个东说念主臆想，下一个极越极有可能在以上几个品牌中出生。临了照旧要教导一下人人，在接管新动力汽车家具时要尽量幸免冷门品牌，以免承担亏欠与风险。同期关于新动力车企来说，也需要不休加强品牌竖立，进步中枢竞争力以及劳动水平，唯有这么才气在愈加浓烈的市集竞争环境中立于无坚不摧。